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商業地下車庫地坪漆施工

時間:2018-08-21 | 文章出處:地坪漆工程
摘要:大型商業中心地下車庫地坪漆設計施工方案商業中心由於車流量大經常對地麵進行摩擦普通的住宅類的車庫地坪漆施工方案不能很好的滿足商業中心東莞AG平台地址為此整理了一套商業...

  大型商業中心地下車庫地坪漆設計施工方案商業中心由於車流量大,經常對地麵進行摩擦,普通的住宅類的車庫地坪漆施工方案不能很好的滿足商業中心,東莞AG平台地址為此整理了一套商業中心地下車庫地坪流程。

商業中心地下車庫地坪漆設計施工

  一、地下車庫行駛車道的地坪漆施工技巧

  (1) 地下泊車場出進口坡度都比較大,因此對地麵的防滑性要求很高。在這個要求下,清理坡道基層,必需將基層表麵上的油汙、粉塵砂石等清潔幹淨,而坑窪缺陷、坑洞則處理完善。

  (2) 對於底層施工方麵,噴灑底塗材料,這樣的效果能夠使地麵封鎖毛孔,使得整體地麵混凝土牢固。這也利便在基地長進行下一步的施工。其次是增加抗壓效果,抗壓層用的都是黃色止滑抗壓材料,這一層將會裸露,作為坡道線部

  (3) 在地麵上劃好輔助網格線,規劃好坡道線的位置及外形,最後在規劃好的坡道線位置貼好美紋紙。

  地下車庫行駛車道地坪漆施工流程如下:

  1.基麵處理

  將原有地麵上的雜物(如:水泥塊、油漆等),必須處理完全;對較為光滑的基礎地麵應進行打磨處理,以增加原始地麵與Epoxy的粘接強度。用2m靠尺檢查,高區部分用磨光機磨平,粉塵用小型工業吸塵器吸淨。地麵表層含水率應小於6%,不合要求處須用煤氣烤槍烘幹等方式處理至幹燥為止。

  2.滾刷環氧樹脂底油

  將環氧樹脂和固化劑按比例調配好,把調配好的Epoxy底塗用平刀或滾筒均勻地塗布在幹淨、幹燥且粗糙的地麵上,待其自然固化。固化時間為8小時(視天氣而定)為宜。檢查底塗塗布情況,如有被基礎地麵完全吸收的現象須重新塗布。

  3.施工中塗砂漿層

  將無溶劑中塗材料按比例混合攪拌均勻後,把石英砂按一定比例放入中塗材料中,把漿料調和至略為偏幹狀態,用帶齒镘刀或鋼板平刀用力批刮在地麵上。

  4.固化後,批刮膩子層

  用環氧中塗調和一定的膩子粉至不幹不稀,均勻的批刮在中塗砂漿層上,待其固化後,拋光打磨,為上麵層獲得一個平整光滑、密封的塗層。

  6.施工麵塗皺麵層

  用0.5mm镘刀把皺麵環氧麵漆非常均勻的批刮在膩子層上,同時使用專用拉毛滾筒拉毛麵層。

  7.養護

  足夠的養護時間對提高地坪早期強度是有很大幫助的,並間接影響的以後地坪的使用壽命,養護期請不要自行入使用。

  二、地下車庫車位停放範圍

  商業中心地下車庫停放汽車的範圍則需要能承受巨大的壓力,當汽車長時間停放時,地坪地麵則需要承受著汽車的重型壓力,環氧自流平地坪是最貼心的選擇,環氧自流平地坪塗料不僅是無溶劑塗料,而且還擁有抗壓和耐力性。停放的車體對地麵的壓力會有顯著的增加,長時間停放則對地麵的抗壓的要求也要增高。這種材料不僅是無溶劑塗料,在抗性和耐性方麵都具備很強的功效。

  三、車庫停放車位的地坪漆施工技巧

  (1) 清理、清潔基麵用高壓水槍清洗地麵,清除地麵油汙和其它雜質,假如有坑窪、孔洞等也要處理好。

  (2) 底漆用滾塗或刮片進行塗裝,塗裝時要做到薄而勻,塗布後有光澤,無光澤之處(粗拙之水泥地麵)在適當時候進行補塗。

  (3) 中層施工方法,先將無溶劑中塗主劑充分攪拌平均,然後按比例將主劑、硬化劑混合,充分攪拌平均。混合時應將硬化劑向有主劑的桶中心倒入,避免材料混合不勻。攪拌後,加入適量細石英粉(或滑石粉),充分攪拌平均,倒在地麵上,並以批刀全麵做一層披覆填平砂漿層砂孔,使表麵平整。施工時,以齒尖除去大泡,挑去粗粒雜質。若批補不平整,或者過於光滑,距離時間長(如:3天以上),則需硬化幹燥後全麵打磨,以吸塵器吸幹淨。根據地麵實際情況,批補第一道膩子層後假如表麵不夠光滑、平整需要增加第二道膩子施工。(4) 接下來就到要將主劑充分攪拌平均,然後將硬化劑向裝有主劑的桶中心倒入,避免材料混合不勻。充分攪拌平均後,用專用噴塗機噴塗或采用優質滾筒塗刷施工。施工時如發現砂粒雜質立刻除去,攪拌桶塗料若呈硬化狀態時,必需休止使用並隨時更換攪拌桶。麵漆施工一般分為兩道工序:第一道為刮塗目的清除雜質並作為著色層;第二道為镘塗施工達到高光光彩平均的效果。

  (5)當停車場設置兩個以上出入口時,其出入口之間的淨距須大於10m。

  (6)大於300個停車位的停車場,分開設置的出、入口之間的距離應大於20m。

  停車場出入口不應少於兩個,其淨距宜大於10m;條件困難或停車容量小於50個時,可設一個出入口,但其進出通道的寬度宜采用9-10m。

  四、地下停車場地坪漆施停車場出入口寬度設計

  停車場出入口不應少於兩個,其淨距宜大於10m;條件困難或停車容量小於50個時,可設一個出入口,但其進出通道的寬度宜采用9-10m。

  五、地下停車場地坪漆施工行車通道及轉彎半徑設計

  1.行車通道可分為單車道和雙車道。

  (1)一側通道一側停車

  (2)中間通道兩側停車

  (3)兩側通道中間停車

  (4)環形通道四周停車

  2.地下停車場行車通道及轉彎半徑:

  地下停車場行車通道可分為單車道和雙車道。

  (1)一側通道一側停車

  (2)中間通道兩側停車

  (3)兩側通道中間停車

  (4)環形通道四周停車

  六、地下停車場地坪漆施工行車通道坡度設計

  (1)與廣場連接的道路縱坡度以0.5%~2%為宜。

  (2)困難時最大縱坡度不應大於7%,積雪及嚴寒地區不應大於6%。

  (3)在出入口應設置縱坡緩坡段≤2%。

  七、商業中心地下停車場導向標識設計

  由於商業中心地下人流量、車流量都比較大,整個地下車庫需進行一個導流,在地下車庫規劃設計當中,良好的標識導視係統設計是重要的環節之一。特別是,在我國路外停車場的形式一般以地下停車居多,主要作為建築配套設施存在的,在封閉的停車環境中,方便使用者順利找到目的地、車位、電梯間等公共設施,行人引導標識係統設計顯得非常重要。然而現實中,人們更多的關心車輛的進出,行人標識導視設計很容易被人們忽視。

  導向標識設計是將圖形符號與導向信息相結合,通過人們視覺感官的直接感受,得到信息的傳達,實現導向功能的作用。地下停車場導視標識設計中人行導視標識係統優化原則:

  1.規範化

  規範標識係統要素,遵守國家、國際公共標識相關要求,統一停車場標識風格。

  2.簡單化

  標識元素符號、圖案、文字、顏色的設計中,各元素之間的組合方式,要充分體現標識信息的簡單、明確、易懂。

  3.係統化

  根據停車環境及停車場實際情況將行人導視標識進行分類、分層形成結構化、係統化。采取層層遞進、主次結構分明的標識規劃設計方法。

  4.人性化

  本著以人為本的設計理念,充分考慮人們的導向需求,通過合理的標識布點、標識的安裝、標識係統設計方法,保證導視信息的連續性、全麵性、方便性。

  5.創新性

  在標識設計中也可以運用現代藝術手段,在不影響規範要求的情況下,可以增加一些較為新穎的藝術元素。適當情況下,不僅可以給停車場增添藝術氣息,還可以增加人們對引導標識的記憶性。但是藝術創新元素的運用必須是錦上添花的作用,切不可喧賓奪主,影響標識的導視作用。

  另外,停車場標識都是在移動速度下被駕駛員認知的,停車場中這種移動速度主要分為三類:車輛慢行、步行移動狀態、完全停止狀態。車行引導標識也存在這樣的規律。一般來說,信息量越大可視認的距離就越短,信息量越少可視認的距離就越長;移動的速度越快,視認的距離要求越大。在低速或者完全停止的狀態下,使用者可以獲得更多的信息,視認距離也可以縮短。

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